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??根據規劃部門的預測，該線路建成開通後初期日均客流量約35萬人次，因此，線路將配6節編組列車，最高時速達80公裡。據地鐵公司介紹，為瞭充分利用開發廣州南站西面規劃的土地，七號線一期工程在起點廣州南站預留瞭向西延伸至韋湧站的條件，便於日後與佛山軌道交通線路的銜接，而在終點大學城南站，則預留向東過長洲島、向北穿珠江到大沙東的條件，甚至預留遠期延伸至蘿崗中心區，以進一步加快黃埔區和蘿崗區的發展。
??據悉，地鐵七號線一期全長18.6公裡，均為地下線，共設9座車站(以上站名均為暫定名)橫貫番禺區。昨日下午，隨著盾構機的掘進，位於廣州南站西側的大洲車輛段雙線都貫通。目前，七號線共有4個站點可與現有線路換乘，包括廣州南站、石壁站可換乘二號線，漢溪長隆站可換乘三號線，而大學城南可換乘四號線。
地鐵七號線後年有望通黃埔佛山
??昨日，地鐵七號線大洲車輛段出入段隧道貫通，這也是該線路首個盾構隧道雙線貫通。作為橫貫番禺的線路，七號線共有4個換乘站，步行5分鐘以內即可換線。此外，該線土建工程至今累計完成55%，已預留瞭可往東西延伸至黃埔區和佛山市的條件，預計在2017年底前通車。
??”以後石壁站可以平行換乘，其他3個換乘站是十字換乘，乘客需要上下樓換線，但步行5分鐘內都可以換乘，距離不會太遠。“地鐵公司七號線土建項目負責人郭永順介紹，考慮到南站已開通貴廣、武廣高鐵，未來客流量將會繼續增長，在規劃七號線時，七號線和二號線分別在廣州車貸銀行對保流程二胎年息南和石壁兩個相鄰的站點設置換乘站，部分不去廣州南站坐高鐵的乘客，不用都聚集到廣州南站換乘，這種設計將能更有效緩解廣州南站未來的客流壓力。
內容來自s土融彰化秀水土融ina新聞
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-03-31/07105988447067587265387.shtml
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