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內容來自hexun新聞

希臘大選結果出爐後,商品市場都稍松一口氣。再加上對美國QE3的推出預期,金屬行業看到瞭新希望。有券商開始力推與黃金等貴金屬相關的標的,也有人看好所有基本金屬。“接下來錢比貨多,不漲放哪兒?”有市場人士這樣評價。隻有鋼材市場還是一幅戰戰兢兢、進退維谷的樣子。在各種評述分析中,“可能形成一定利好”已經是相當樂觀的表述。更多分析直言“受基本面限制,高溫天氣又即將來臨,開工減少,供需矛盾難以緩解”。盡管鋼鐵行業開始萎縮,礦山仍然在獲取高額利潤。業內人士稱,這種情況不可持續,未來礦價相對下跌是肯定的。⊙記者 朱宇琛○編輯 王曉華央企意外減產“國有的大鋼廠都開始計劃減產瞭。”江明對記者感嘆。他剛剛完成瞭一次對鋼廠的巡回拜訪,臉上的疲憊還看得出來。江明的履歷顯示出他的工作范圍都在一條產業鏈上:一開始在中國南方某大型國有鋼企銷售部門負責鋼材銷售,幾年後,鋼廠開始重點發展海外資源,其中一站是去印度考察並建立鐵礦石部門。在經過層層篩選後,他被委任負責這傢大鋼企的印度礦采購工作。數年之後,他跳槽到瞭一傢印度礦山,成為中國區總代表,回到國內。他的國企出身讓他深知國企擔負的遠不止經濟任務。“現在這個敏感節點,國企一般不會減產,這關系到經濟數據是否好看。”他驚訝地表示,“但這次我去實地走,發現連央企都在減,可見日子不好過到什麼地步。”統計數據印證瞭他的話。根據記者獲得的中鋼協數據,今年5月下旬,77傢大中型鋼企粗鋼日產量環比下降3.9%。其中,減產幅度最大的是辛集奧森和東北特鋼,分別達到瞭60%和50%。而江明曾經服務的大國企也減產瞭約6%。與減產相對應的是鋼材價格5月份以來累計下跌瞭200元/噸,將近10%。鋼貿商們要麼面臨資金鏈斷裂風險,陷入無法按時還貸的困境中;要麼有資金也不敢出手,處於長久觀望。近期,寶鋼,武鋼,鞍鋼三大鋼企悉數下調七月出廠價格,已經提前營造出瞭需求淡季的氛圍。“我們做鋼材銷售的時候,利潤率為百分之二點六、二點七。雖然看上去不高,但鋼材以量取勝,乘以巨大的規模系數,鋼廠日子挺好過的。”江明說。若以2002年為起點,一噸螺紋鋼價格在2000多元,到2008年金融危機爆發前,上漲到瞭5300元/噸。加上大鋼廠的資金成本極低,中國鋼鐵產能因而迅速擴大,粗鋼產量從1億噸到5億噸,並在2010年突破瞭6億噸。那是中國鋼鐵工業發展的一段黃金時期,不僅國內鋼廠都在努力擴大規模,外資巨頭也千方百計希望能夠將觸角延伸進中國市場。全球最大的鋼鐵生產企業安塞樂米塔爾,繞過多重障礙後,終於在2005年10月持有瞭湖南華菱鋼鐵(000932,股吧)集團30 %的股權。但今時不同往日。據中國鋼鐵工業協會對重點大中型鋼鐵企業的統計,今年一季度,鋼鐵業的總利潤為負10.34億元,全行業虧損。再往前看,2011年,鞍鋼股份(000898,股吧)甚至爆出21.5億元的巨虧,行內“賺錢機器”寶鋼股份(600019,股吧)利潤也同比下降43%。民企競爭殘酷一般而言,國企並不被認為是市場效率的最優體現者,反而是管理體制靈活,三項費用低,歷史包袱小的民營企業被認為更有希望。可是在部分業內人士看來,民營鋼廠的日子也隻不過是“看上去很美”而已。他們之間的競爭其實非常殘酷。“實際上民企靠的就是采購成本競爭。而他們的成本競爭本質上更多為賭行情。賭對瞭,就戰勝對手,賭錯瞭,利潤可能就全沒瞭。”一位業內人士說。以唐山地區一傢年產量800萬噸以上的著名民營鋼企為例,該鋼企建立瞭一套非常專業的礦石采購模型,能夠實時計算出當前所需的礦石品類、采購數量與合理價位。礦商報價過去,最快2個小時就能回復是否成交。這種速度一般企業根本不敢想象。“去年他們看對瞭,出手又快,所以節省瞭不少成本。但是今年是不是也能看對?沒人知道。”民營鋼廠無法跟國企比資源,即便效率勝過國企,也無法在如今既定的產業格局中實現真正意義上的優勝劣汰。而民營鋼廠之間則起跑線相近,產品結構相似,在鋼鐵產能過剩的大環境中,大傢的日子都難言輕松。在2011年,鋼鐵行業研究員曾經對國內代表性鋼企經營狀況進行過詳盡、專業的分析。結果表明,要在如今的A股上市鋼企中尋找有價值的投資大溪二胎標的,焦點應該集中在民營企業上,因為他們才是市場效率的真正體現。報告中甚至用瞭一個標題:“靜候新王登基”。A股市場民營股東占控制地位的是南鋼股份(600282,股吧)。但與津西鋼鐵不同的是,它實現瞭盈利,可沒能保住增長,在2011年其凈利潤同比仍然下降64.6%。這也很好理解。對於強周期行業來說,體制並不能保證盈利的穩定,行業趨勢才更左右企業的前景。外資則已經坐不住瞭。就在近期,安塞樂米塔爾宣佈,在進行一系列期權式的股權置換後,將逐步向華菱集團賣出大部分所持有的華菱鋼鐵股份,將更多資源分配在與華菱合資的汽車板廠上。“鋼鐵冶煉環節在中國的競爭太過激烈,我們認為沒必要一直擠獨木橋,應該換個思路。”安塞樂米塔爾中國區內部人士對記者解釋這次股權變動,“下遊的汽車板項目應該更有希望。”有資深業內人士對本報記者表示,這其實可以看作安塞樂米塔爾逐步退出中國的第一步。“驟然全部退出,阻力太大。股權先置換進汽車板廠,等於金蟬脫殼。”該人士認為。礦石變成“雞肋”鋼鐵“傷風”,礦石必然“感冒”。4月底傳統開工旺季還沒完全過去,鐵礦石價格就開始下跌,迄今跌幅將近10%。從另一個角度看,根據礦石指數機構TSI的數據,目前62%的鐵礦石到岸價在135美元/噸。而在4月份,最高價格也隻不過比現在多瞭19美金。這跟去年同期的178美元/噸不可同日而語。很多礦商此輪行情估計失誤。原本市場看上去的確大有機會,因為從去年下半年開始,各鋼廠的新建產能都陸續開始投產,業內感覺“新高爐到處都豎起來瞭”,相對應的礦石消化量應該更多才對。但全球經濟的低迷、預期的不穩定、下遊需求的疲弱讓鋼廠在排產時顧慮重重,礦石一直堅持按需采購,市場成交情況頗為“清淡”。回顧今年來幾次小的礦價上漲,是因為絕大多數鋼廠庫存已經消化到一定階段,不得不采購。對礦石貿易商來說,這是相當“雞肋”的行情。然而,在目前全球鐵礦石市場整體供不應求的形勢下,雖然經濟低迷,鋼鐵行業萎縮,處於上遊的礦山依然可以獲得很好的利潤。印度礦山的成本之低雖然比不上澳礦,但大約為30—40美金/噸。而目前現貨市場上63.5%的印度粉礦離岸價格在120美元/噸。“但這種情況不可持續。上遊利潤一直那麼高,下遊活不下去瞭。”江明認為,未來礦價相對下跌是肯定的。“礦石生意大概還有5年可以做吧。5年之後,中國鋼產量很難再有大的增長,新的供應又會逐步兌現,過去那個供不應求的時代就正式過去瞭。”他說,亊實上,自己已經開始考慮轉行。

鋼鐵行業持續低迷 鐵礦石暴利時代將結束

新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-20/142656820.html

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戴家瑜

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