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周玉秀隨著秋冬季節各地用煤量的增加以及經濟形勢的不斷好轉，近日煤炭價格呈現企穩態勢，神華等標桿企業已上調部分煤炭品種價格，煤炭行業似乎迎來連跌近一年後的“轉機”。然而，業內專傢普遍認為，煤炭業整體仍處寒冬，短期內難走出困境。煤價“入秋未涼”迎轉機入秋以來，各地氣溫明顯轉涼，隨著取暖及電廠秋冬儲煤需求的加大，煤炭價格也明顯呈現出止跌企穩態勢，剛上市的動力煤期貨還迎來開門紅。 被業界期待已久的動力煤期貨9月２６日正式在鄭州商品交易所開始交易。開盤後至“十一”長假前共３個交易日，相關各合約普遍上漲，其中明年１月交割的主力合約ＴＣ１４０１的９月３０日收盤價達到５５５元/噸，較基準價上漲瞭３５元，漲幅達到６．７％。節後價格雖然波動，但仍保持在５５０元/噸左右。 現貨市場，一年一度的“冬煤秋儲”已經拉開序幕。由於今年用電高峰期電煤的消耗明顯超過往年，各電廠近期都進行瞭“補庫存”行動，１０月內將繼續加大采煤量，為即將到來的采暖季做好準備。作為市場風向標的神華集團９月下旬也上調部分煤炭品種價格，沿海地區５０００大卡以下動力煤，每噸上調３至５元。另外，包括中煤集團在內的幾傢在北方港下水的煤企，也同步加價，這使得已經連跌瞭近一年的煤炭市場看到轉機。 最新一期的環渤海動力煤價格指數（２０１３年９月２５日至１０月８日）顯示，環渤海地區發熱量５５００大卡動力煤的綜合平均價格報收５３０元/噸，比前一報告周期下降瞭１元/噸，近期降幅環比已不斷下降，其中秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港(600717,股吧)和黃驊港的主流成交價格均與上期持平。工業生產回暖成“穩定器”對於煤價上漲，業內專傢分析認為，既有煤炭行業自身的原因，也有外部經濟環境好轉的影響，而其中工業生產增速的回調是煤價穩定的更為基礎性原因。卓創資訊煤炭行業分析師劉傑說，煤價近期企穩有三方面的直接原因，一是煤價已至低位；二是旺季耗煤後電廠補庫積極；三是煤炭運輸大通道大秦線即將檢修。“１０月份大秦線將展開為期十餘天的例行檢修，電廠需提前備煤。從歷史經驗可以看出，每年大秦線檢修之前，電廠都要加大儲煤力度，而電廠積極備煤也將進一步推高海運費和港口價格。”劉傑說。而金銀島煤炭行業分析師張銳認為，前期價格的不斷下跌促使煤炭行業減產，直接降低廠內庫存，為價格反彈提供時機，隨著冬季的即將來臨，煤炭行業的冬儲提上議程，煤價拉漲將成為冬季發展的主要趨勢。與此同時，下半年以來不少企業的生產都開始有所好轉，帶動用煤及用電量的增加。國傢電網山東萊蕪供電公司總經理趙寶光近日對當地８月份工業用電量進行瞭分析，其中部分大企業的用電量出乎瞭他的意料。“鋼鐵企業經營開始有所好轉，有的鋼鐵企業８月份比６月份增長瞭６０％多，不少企業已開始重啟生產線。”趙寶光說，８月份當地工業用電量同比增長８．２６％。８月份，全國各地的用電量都開始明顯增長。據國傢能源局數據顯示，８月份全社會用電量同比增長１３．７％，第二產業用電量同比增長１２．１％。與此相對應的是，８月份全國規模以上工業增加值同比實際增長１０．４％，增速相比６月份提高瞭１．５個百分點。煤炭整體暫難走出低谷期雖然目前煤價開始企穩，但從中長期來看，我國煤炭產能過剩問題依然明顯，並且隨著節能減排、環境保護等力度的不斷加大，煤價短期內難以走出低谷期，與“黃金十年”的行情相去甚遠。隨著京津冀地區簽署大氣治污責任狀，削減燃煤無疑成為地方政府頭上的“緊箍咒”，也被認為是治理大氣污染的關鍵所在。業內估算，隨著煤炭能源結構開始逐步轉向天然氣等清潔能源，耗煤量年減將超億噸。山東省已提出，力爭２０１５年年底前實現煤炭消費總量“不增反降”的歷史性轉折，到２０１７年年底，煤炭消費總量力爭比２０１２年減少２０００萬噸。目前，煤炭產能過剩及下遊用煤大戶鋼鐵產能的過剩依然制約著煤炭價格的提升。據統計，目前國內煤礦在建和建成煤礦產能過剩約５億噸，產能供大於求的情況在短期內不會改變。加之國外低價煤炭進口量不斷增大，２０１３年１至８月間我國煤炭進口總量為２．１３億噸，比去年同期再增長１５．５％。這些因素都將制約煤價的長期走勢。卓創資訊煤炭行業分析師劉冬娜等業內人士認為，預計四季度煤炭需求將保持小幅增長，但產能的繼續釋放及進口增加，將使市場繼續呈供需總量寬松、結構性過剩態勢，全社會庫存維持高位，煤價下行壓力依然存在，行業去產能、去庫存任務繁重。
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新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-21/158928698.html
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